Påføring av multimeter i bilvedlikehold
Måle spolenes indre motstand
Hvis du mistenker at tenningsspolen er unormal, bør du sjekke motstanden til de primære og sekundære spolene. Testen skal utføres separat når bilen er varm og kjølig, og hver ledd skal testes. Den primære motstanden til spolen er liten mens den sekundære motstanden er stor. Spesifikke indikatorer fra produsenten bør konsulteres. Opplevelsesverdien er 0- Flere ohm for primær- og 10K ohm eller høyere for sekundær.
Test tilkoblingen mellom tennplugger
Sjekk tennpluggene som har blitt brukt i mange år, og når det er tegn på at de kan være et problem. Ikke alle tilkoblingsledninger har produksjonsdato for tennplugger. På grunn av høy varme kan tennpluggen og tennpluggen feste seg. Så å fjerne tennpluggen kan skade de delikate og sprø ledningene i den isolerte ledningen. Så når du demonterer, er det nødvendig å rotere det gjentatte ganger noen ganger først. Hvis det er mistanke om et problem, bør motstanden testes mens du sakte vrir og roterer ledningen. Motstandsverdien er omtrent 30K Ω per meter. Den numeriske verdien er relatert til type linje. Noen vil være mye mindre. Sammenlign ledningene mellom * * Måling * og andre tennplugger i motoren.
kapasitans
Fluke -analog/digital multimeter kan også teste kapasitansen til en bil, og endringen i den analoge heliumpekeren indikerer at multimeteret lades kondensatoren. Du kan se at motstanden endres fra 0 til uendelig. Bekreft at kapasitansen skal testes fra begge retninger, og sjekk også kapasitansen under varme og kalde forhold.
Test lekkasjen av kondensatorer
Bruk motstandsområdet til et multimeter for å teste lekkasjen av kondensatorer. Når kondensatoren lades, bør motstanden øke til uendelig. Og enhver annen verdi indikerer at kondensatoren må byttes ut. For å teste kondensatoren, koble den fra bilkretsen for testing.
Testing Hall -effektsensorer
Først må du sjekke spenningen fra batteriet. Fordi Hall -effektsensorer krever strømforsyning mens magnetventiler ikke gjør det. Når du tester sensoren, må du først koble +12 V -ledningen fra batteriet til strømterminalen, og bruk et multimeter for å måle spenningsutgangen fra signalet til bakketerminalen. Sett inn gapstykket mellom sensoren og elektromagneten og observer om den analoge pekeren til multimeteret endres. Verdien av endringen skal være mellom 0-12 v.
Elektromagnetisk posisjonssensor
En elektromagnetisk posisjonssensor er sammensatt av et spolesår rundt en magnet. Tydelige prosedyrer for henting (kontakt) og reliktor (justering) er avgjørende. Indikatorene er vanligvis fra 0. 8mm til 1,8mm.
Test pulsen til elektromagnetisk distributør
Fjern distribusjonspanelet fra tenningsmodulen, sett multimeteret til DC -spenning og koble den til tenningshodet. Når motoren går, vises en puls på den analoge pekeren. Hvis det ikke er noen puls, kan det skyldes en funksjonsfeil i justeringshjulet eller elektromagnetisk kontakt. Den samme metoden kan også brukes til å teste andre elektromagnetiske posisjonssensorer.
