Sjekk lekkasjestrømmen til bilen og om multimeteret er i AC- eller DC-giret
Sjekk lekkasjestrømmen til bilen og plasser den i likestrømmen. Først kobler du fra hovedisolasjonsbryteren til brukerens strøminntak, og slår av alle elektriske belastninger til brukeren, for eksempel å trekke ut støpselet til kjøleskapet og koble fra vannpumpebryteren. Plasser det digitale multimeteret i 200M-området i Ohm-serien, med en sonde plassert på en av de to utgangsledningene på lastsiden, og den andre sonden berører veggen, fortrinnsvis jordingsledningen eller den midlertidige jordingsledningen.
Etter at tallet som vises på multimeteret stabiliserer seg, er avlesningen isolasjonsmotstandsverdien til hovedlinjen. Hvis isolasjonsmotstandsverdien er mindre enn {{0}},5 megohm, er det et problem med hovedledningen. Hvis isolasjonsmotstanden er over 0,5 megohm, kan det utelukkes at det er et problem med hovedledningen.
Utvidet informasjon:
I tillegg til batterilekkasje, bruker kretsen også en del strøm. Det er ikke noe absolutt isolasjonssystem, og mange belastninger kobles ikke direkte fra når nøkkelbryteren er slått av, for eksempel tyverisikringsenheter som bruker noe strøm. Tradisjonelle biler har generelt en mørk strøm på rundt 30 milliampere, ettersom mange apparater ombord er installert, kan den statiske strømmen være relativt høy, men den kan ikke overstige 50 milliampere.
Fordi bilbatterier generelt er rundt 60 ampere timer, 60 * 1000 ÷ 50=1200 timer, 1200 ÷ 24=50 dager, det vil si under en lekkasjestrøm på 50 milliampere, tar et enkelt batteri teoretisk sett 50 dager å lade ut all elektrisiteten. Faktisk er det umulig å lade den helt ut, og bilen kan ikke startes etter å ha vært lagret i en måned.
Bestem om mørkestrømmen til hele kjøretøyet er større enn 50 milliampere, for eksempel 80 milliampere, 80-50=30 milliampere, 30 * 12/1000=0.36 watt. Du kan grovt bestemme hvilken lasts statiske effekt som er nærmere denne, for eksempel den statiske strømmen til navigasjonsinstrumentet. For å sjekke om strømforsyningen til navigasjonsinstrumentet ikke er slått av.
Hvis du ikke finner noen lekkasjepunkter for øyeblikket, kan du koble fra sikringene, reléene eller koble fra jordledningene til noen laster en etter en for å se hvor lekkasjestrømmen som vises av multimeteret plutselig synker, noe som indikerer at problemet ligger i denne kretsen. Koble deretter fra denne kretsen separat og fortsett å begrense området til du finner et passende lekkasjepunkt.
