Slik bruker du et Fluke-multimeter til vedlikehold av biler
Det kanskje mest brukte elektriske reparasjonsverktøyet for biler er multimeteret. Et generelt multimeter kan teste spenning, strøm og motstand. Spesialutviklede multimetre som Flukes F78/F88/F98 har mange funksjoner som er spesifikt brukt til biltesting, som frekvens, driftssyklus, diodetest, temperatur, låsetid (Dwell) og til og med motorturtall (ved bruk av tilbehør) ventetid.
Denne informasjonen introduserer hvordan du bruker Flukes høykvalitets spesialmultimetre og tilbehør til kjøretøyvedlikehold. Den analoge/digitale kombinasjonen av denne klokken har helt andre fordeler enn andre klokker. Tilbehøret gjør vedlikehold mer praktisk og enklere. Selv om multimetre har blitt brukt til å reparere biler i mange år, har de fleste ikke spesielle funksjoner for bilreparasjoner. Datamaskiner og ulike sensorer er mye brukt i dagens biler, og et ekte multifunksjonsmultimeter er nødvendig for bilvedlikehold. Inngangsimpedansen til det analoge (peker) multimeteret som ble brukt i de første dagene var for lav, noe som hadde stor innvirkning på den elektroniske kretsen under måling. Denne typen måler bruker stort sett 9V spenning når du tester motstand, så den kan lett skade de sensitive elektroniske komponentene. De siste årene har nye digitale multimetre (DMM) blitt tatt i bruk mye.
Inngangsimpedansen er høy, og nøyaktigheten og nøyaktigheten er bedre enn analoge målere. Spenningen ved måling av motstand er også lav (vanligvis 5V, Fluke er 3,5V), så komponentene til hver sensor vil ikke bli skadet. Men det er også et problem med digitale tabeller. Den kan ikke vise informasjon om endringer i måleavlesninger, for eksempel økning eller reduksjon. Under eksosutslippstesting og motoranalyse vil det vise seg at en ren digitalmåler ikke kan gi stabile skiftende verdier.
Fluke overvinner manglene ved digitale målere og erstatter dem med analoge/digitale kombinasjonsmålere. Den har både fordelene med en digital måler og de dynamiske målingene til en analog måler.
Feilsøkingshensyn
Ved feilsøking av den elektriske delen av en bil er det viktigste resonneringsprosessen for årsaken til feilen. Denne prosessen er viktig. Dette er fordi du ikke kan se hva som skjer inni og du kan ikke ta fra hverandre et stort antall komponenter som mekaniske deler. Problemer kan oppdages raskt ved hjelp av logikk og fornuftige trinn. Nøkkelverktøyet i denne prosessen er multimeteret.
signaltype
Signalene som testes inkluderer hovedsakelig spenning, strøm og motstand. Men den mest brukte er spenning. Spørsmålene er: Er det spenning? Hva er spenningsverdien? Hva skal normalverdien være? Hva er spenningsfallet over komponenter eller koblinger? For eksempel, hvis inngangsspenningen til et relé er 12,8V og den er 9,2V ved utgangen, er spenningsfallet 3,6V. Vær oppmerksom på at leddene til ledningene regnes som komponenter og vil gi spenningsfall. Derfor kan det føre til funksjonsfeil.
