Introduksjon til de forskjellige typene CAN-rammer på et oscilloskop
Med det økende antallet elektroniske enheter i biler, er bruken av seriebusser for å oppnå flere transmisjoner for å danne et elektronisk bilnettverk en pålitelig og økonomisk praksis.
I de innledende tradisjonelle bilkretsene ble drivlinjemodulene og karosserimodulene koblet punkt-til-punkt, slik at ledningene ville bli stadig mer komplekse, og økningen i ledninger ville også føre til en økning i feilfrekvensen til bilen.
Senere brukes CAN-buss mer og mer utbredt i biler. Den såkalte multipleksing refererer til en måte å blande eller kryssoverføring av en rekke informasjon over en enkelt kommunikasjonskanal i et lokalt datamaskinnettverk (LAN). Et nettverk med multipleksing lar flere datamaskiner få tilgang til det samtidig.
CAN (multiplexing-teknologi) brukt på biler muliggjør mer forenklet kabling, lavere kostnader, enklere og raskere kommunikasjon mellom elektroniske kontrollenheter, færre sensorer og deling av informasjonsressurser.
Multipleksende kommunikasjonsnettverk brukes i multi-modul operativsystemer. Moduler er koblet til hverandre med vanlige tvunnet par ledninger og bruker datalink-kontakter som diagnostiske grensesnitt. Informasjon utveksles på en måte som ligner på en delt telefonlinje, og modulene kommuniserer med hverandre ved hjelp av meldinger og spesialiserte bedriftsstandardprotokoller. Meldinger gjelder kontroll-, status- eller diagnoseinformasjon og driftsparametere. Twisted pair-kabler har fordelen av å gi redundans, dvs. at ved utfall på en linje kan systemdriften sikres av den andre linjen. Tvunnet par reduserer også mengden elektronisk interferens fra omverdenen til det multipleksede kommunikasjonsnettverket, så vel som den elektroniske interferensen som genereres av selve det multipleksede kommunikasjonsnettverket.
La oss se på hvordan du bruker et oscilloskop til å måle CAN-busssignalet til bilen, finn først bilens OBD-grensesnitt
La oss ta en titt på definisjonen av grensesnittpinne:
4. kroppsjord 5. signaljord 6. CAN høy (ISO 15765-4)
14.CAN lav (ISO 15765-4) 16.Batterispenning
3.CAN høy (reserve) 11.CAN lav (reserve)
Koble oscilloskopkanal 1 og 2 til BNC til bananhodetråder, med det svarte bananhodet koblet til en krokodilleklemme og koblet til pinne 4-jord. Kanal 1 er koblet til PIN 6 (CAN_H) til OBD, og kanal 2 er koblet til PIN 14 (CAN_L) til OBD. Åpne oscilloskopdekodingsmenyen for CAN-busskonfigurasjon. Juster bussterskelnivået for å få de dekodede dataene, sett triggermodusen som dekodingstrigger og dataramme-IDen for å stabilisere bølgeformen. Juster det vertikale giret og tidsbasen for å observere signalet.
Som ovenfor er den normale bølgeformen til CAN-BUS, CAN-H og CAN-L bølgeformene er de samme, men med motsatt polaritet.
