Bruken av Fluke multimeter i vedlikehold av biler
Det mest brukte elektriske vedlikeholdsverktøyet for biler kan være et multimeter. Et typisk multimeter kan teste spenning, strøm og motstand. Spesialutviklede multimetre, som Flukes F78/F88/F98, har mange funksjoner spesielt utviklet for biltesting, som frekvens, driftssyklus, diodetesting, temperatur, hviletid (Dwell) og til og med motorturtall (ved bruk av tilbehør).
Dette materialet introduserer hvordan du bruker spesialiserte multimetre av høy kvalitet og deres tilbehør som Fluke for vedlikehold av biler. Den analoge/digitale kombinasjonen av denne typen målere har en helt annen fordel enn andre målere, og tilbehøret gjør vedlikeholdet mer praktisk og enkelt. Selv om bruk av et multimeter til å reparere biler har en historie på mange år, har de fleste av dem ikke spesialiserte funksjoner for bilvedlikehold. Datamaskiner og ulike sensorer er mye brukt i biler i dag, og et virkelig multifunksjonelt multimeter er nødvendig for bilvedlikehold. Inngangsimpedansen til analoge (peker) multimetre brukt i de første dagene var for lav, noe som hadde en betydelig innvirkning på elektroniske kretser under måling. Når man tester motstand med denne typen målere, brukes det mest en spenning på 9V, så det er lett å skade sensitive elektroniske komponenter. De siste årene har nye digitale multimetre (DMM) blitt tatt i bruk mye.
Inngangsimpedansen er høy, og dens nøyaktighet og ytelse er overlegen analoge målere. Spenningen under motstandsmåling er også lav (vanligvis 5V, Fluke er 3,5V), så det vil ikke skade komponentene til hver sensor. Men det er også et problem med talltabellen. Den kan ikke vise informasjon om økning eller reduksjon i måleavlesninger. Under eksosutslippstesting og motoranalyse finner man at en ren digitalmåler ikke kan gi stabile variasjonsverdier.
Fluke overvant manglene ved digitale målere og erstattet dem med analoge/digitale kombinasjonsmålere. Den har både fordelene med en digital måler og fordelene med en analog måler for dynamisk måling.
Hensyn til feildiagnose
Når du leter etter feil i de elektriske delene av en bil, er det viktige resonnementprosessen for årsaken til feilen. Denne prosessen er veldig viktig. Dette er fordi du ikke kan se den interne situasjonen og ikke kan demontere et stort antall komponenter som mekaniske komponenter. Ved å bruke logikk og fornuftige skritt, kan problemer raskt identifiseres. Nøkkelverktøyet i denne prosessen er multimeteret.
Klassenaturen til signaler
De testede signalene inkluderer hovedsakelig spenning, strøm og motstand. Men spenning er ofte brukt. Problemene som er involvert inkluderer: Er det spenning tilstede? Hva er spenningsverdien? Hva skal normalverdien være? Hva er spenningsfallet til komponenten eller tilkoblingspunktet? For eksempel, hvis inngangsspenningen til et relé er 12,8V og utgangsterminalen er 9,2V, er spenningsfallet 3,6V. Vær oppmerksom på at leddene til ledningene bør betraktes som komponenter og vil generere spenningsfall. Så det kan også forårsake funksjonsfeil.
