Riktig målemetode for støymåleren er na
Ved måling av støymåleren bør instrumentet velge riktig gir i henhold til situasjonen, holde begge sider av støymåleren flatt med begge hender, og mikrofonen peker mot lydkilden som skal måles. Skjøteledninger og skjøtestenger kan også brukes for å redusere påvirkningen av utseendet til støymåleren og menneskekroppen på målingen. . Plasseringen av mikrofonen bør bestemmes i henhold til relevante forskrifter.
Lydnivåmåleren som brukes av støymaskinen for å måle støyen, responsen til målerhodet kan deles inn i fire typer i henhold til følsomheten:
(1) "Slow". Tidskonstanten til målerhodet er 1000 ms, som vanligvis brukes til å måle stabil støy, og den målte verdien er en effektiv verdi.
(2) "Rask". Tidskonstanten til målerhodet er 125ms, som vanligvis brukes til å måle ustabil støy og trafikkstøy med store svingninger. Det raske giret er nærme det menneskelige ørets respons på lyd.
(3) "Puls eller pulshold". Stigningstiden til urnålen er 35ms, som brukes til å måle pulsstøyen med lang varighet, som stansepress, hammer osv. Den målte verdien er den maksimale effektive verdien.
(4) "Topphold". Stegetiden til klokkeviseren er mindre enn 20 ms. Den brukes til å måle kortvarige pulslyder, som våpen, kanoner og eksplosjoner, og den målte verdien er toppverdien. Det er maksimumsverdien. Avstandsmåler Høydemåler Laserlinjeprojektor Strømningsmåler GPS Tykkelsesmåler Nivåer Flat Panel Bølgeformopptaker Testarmatur Spenning og strømopptaker Datasamler Grafisk opptaker Flowtotalisering
Lydnivåmåleren kan kobles til et eksternt filter og opptaker for å utføre spektrumanalyse på støyen. Den innenlandske ND2 presisjonslydnivåmåleren er utstyrt med et oktavsidefilter, som er lett å ta med seg til scenen og gjøre spekteranalyse. Prosesskalibrator Temperaturkalibrator Trykkkalibrator Sløyfekalibrator Kalibreringsbuffer Klemmekalibrator Oscilloskopkalibrator Støymålerkalibrator Strømkalibrator Multifunksjonell kalibrator Fuktighetskalibrator ph-kalibrator
Med den raske utviklingen av økonomisk nivå og urbanisering, blir biler raskt popularisert. For å oppnå sameksistens mellom mennesker og biler og redusere støyforurensning og skader, er det nødvendig å beskytte miljøet og iverksette rimelige tiltak for å redusere støy. Fra perspektivet til fremtidige utviklingstrender, for å sikre innvirkningen av bilstøy på miljøet, vil begrensningene for kjørestøy bli håndhevet; støyen vil også reduseres ved å endre trafikkavviklingen for å endre det regionale trafikkmønsteret; i tillegg forskning og utvikling av elektriske kjøretøy, hybrid Power kjøretøyer er også et effektivt tiltak for å redusere støy; når det gjelder veibygging, vil også forbedringer i veiform, strukturelle dekkmaterialer osv. spille en positiv rolle. Styringen av støymåleren er spesifikk for det tekniske nivået, og er delt inn i to typer: mekanisk prinsipp støykontroll og akustisk prinsipp støykontroll: støykontrolltiltak basert på mekaniske prinsipper:
Forbedre strukturen til mekanisk utstyr og bruk nye materialer for å redusere støy. Med utviklingen av materialvitenskap og teknologi dukker det opp ulike nye materialer etter hvert som tiden krever, og det har blitt en realitet å bruke noen legeringer med høy indre friksjon, høy demping og høyfast plast for å produsere maskindeler. For eksempel brukes høystyrke plastdeler ofte i bilproduksjon. For vifter produserer forskjellige former for blader forskjellige lyder. Å velge den beste bladformen kan redusere støy. For eksempel kan det å endre viftebladet fra et rett blad til en buet form, eller å redusere lengden på bladet redusere støy. Støyen som genereres av den generelle giroverføringen er relativt stor, opptil 90dB. Hvis det i stedet brukes spiralformede tannhjul eller spiralformede tannhjul, er tilfeldighetskoeffisienten under inngrep stor, og støyen kan reduseres med 3 til 16dB. Hvis remdriften brukes til å erstatte den generelle girrotasjonen, kan støyen reduseres med ca. 15dB fordi beltet kan redusere vibrasjon og demping. For girtransmisjoner kan støy også reduseres ved å redusere den lineære hastigheten til girene og velge et passende utvekslingsforhold. Eksperimenter har vist at dersom den lineære hastigheten på giret halveres, vil støyen reduseres med ca. 6dB.
Forbedre maskineringsnøyaktigheten og monteringskvaliteten til delene. Forbedringen av bearbeidingspresisjonen til delene reduserer friksjonen mellom delene så mye som mulig, og reduserer derved støyen. Å forbedre kvaliteten på monteringen, redusere eksentriske vibrasjoner og øke stivheten til foringsrøret kan alle redusere støyen fra maskiner og utstyr. For lagre, hvis bearbeidingsnøyaktigheten til rullene økes med ett nivå, kan støyen fra lagrene reduseres med 10dB. Støykontroll basert på mekaniske prinsipper avhenger hovedsakelig av forskning og utvikling, produksjon og montering av biler, og er generelt et støyreduserende tiltak som tas før kjøretøyet forlater fabrikken. I den senere bruks- og vedlikeholdsprosessen kan det å unngå tomgang og overbelastning av mekanisk utstyr og kjøretøy, og å velge godt smørefett redusere støy.
Støykontrolltiltak basert på akustiske prinsipper: I tillegg til de ovennevnte metodene for å redusere støy, kan akustiske kontrollmetoder også brukes for å redusere støy, hovedsakelig inkludert lydabsorpsjon, lydisolering, støtdemping, tetting, etc. For bilstøykontroll, siden de støyfremkallende komponentene som motoren, eksosrøret og dekkene er ferdigstilt når kjøretøyet forlater fabrikken, designnivået og monteringsprosessen for hver komponent bestemmer størrelsen på støyen, og gjenspeiler også et teknisk nivå og teknologisk innhold av bilen. Rolig billydisolasjon er hovedsakelig forsket på og utviklet fra kontrollen av barriereoverføringsbanen.
