Sjekk lekkasjestrømmen til bilen, om multimeteret er plassert i AC-giret eller DC-giret
Sjekk lekkasjestrømmen til bilen og sett den inn i likestrømmen, koble først fra hovedskillebryteren til brukerens strømforsyningsledning, og slå av alle brukerens elektriske belastninger, som å koble fra kjøleskapet, koble fra vannpumpebryteren osv. Sett giret til det digitale multimeteret på 200M giret til ohm-giret, plasser en testledning på en av de to uttakene på lastsiden, og den andre testledningen berører veggen, helst jordledningen eller en midlertidig jordledning .
Etter at tallet som vises på multimeteret er stabilt, leses isolasjonsmotstandsverdien til hovedlinjen. Hvis verdien for isolasjonsmotstanden er mindre enn {{0}},5 megohm, er det et problem med hovedledningen. Hvis isolasjonsmotstanden er over 0,5 megohm, kan det utelukkes. Det er et problem med hovedlinjen.
I tillegg til lekkasjen av batteriet, vil linjen også forbruke noe, det er ikke noe absolutt isolasjonssystem, og mange belastninger blir ikke direkte avskåret når nøkkelbryteren er slått av, slik som tyverisikringen vil forbruke noe strøm . I en tradisjonell bil er den mørke strømmen generelt rundt 30mA. Fordi det er installert mange elektriske apparater ombord, kan hvilestrømmen være relativt stor, men den kan ikke være høyere enn 50mA.
Fordi bilbatterier generelt er omtrent 60 amperetimer, 60*1000÷50=1200 timer, 1200÷24=50 dager, det vil si at et batteri, under en tilstand på 50 mA lekkasjestrøm, teoretisk tar 50 dager å lade helt ut Etter å ha utladet all strømmen, er det faktisk umulig å lade ut alle. Vanligvis kan bilen ikke startes etter en måned.
Pass på at mørkestrømmen til hele kjøretøyet er større enn 50mA, for eksempel 80mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36W, du kan grovt bedømme hvilken lasts statiske effekt som er nærmere dette, for eksempel. Hvilestrømmen til navigatoren er relativt nær dette, og det er nødvendig å sjekke om strømmen til navigatoren ikke er slått av.
Hvis du ikke finner hvor lekkasjen er, kan du koble fra sikringene, reléene eller koble fra jordledningene til noen laster en etter en for å se hvor lekkasjestrømmen som vises av multimeteret plutselig synker, noe som indikerer at problemet ligger i dette krets. Innvendig, og deretter fra innsiden av denne kretsen, koble dem fra separat og fortsett å begrense området til du finner et passende lekkasjepunkt.
