Hvordan tester et oscilloskop en oksygensensor
Endringer i rolle --- i oksygeninnholdet i eksosen kan føre til at oksygensensorens spenningssignal ligger i driftsspenningsverdiområdet til non-stop hopp. Motorkontrollspenningen mottar oksygensensorens signalspenning, i henhold til denne spenningsverdien for å bedømme tilstanden til blandingen, for å justere injeksjonspulsbredden. Dette er en enkel uttalelse. Oksygensensorens rolle er betydelig [drivstoffkorreksjon, katalysatorovervåking, utslippsovervåking, oksygensensorovervåking -----].
Oksygensensorabnormiteter, forårsaket av feilen er mangefasettert, feilytelsessymptomer er ikke de samme, avhengig av plasseringen av feilen, størrelsen på signalverdien, modellen for kontrollstrategien ----- og forskjellige. Følgende er å si at oksygensensoren for å bestemme feilmetoden
Oksygensensorens ytelsessjekk er delt inn i tre tilfeller, en er å oppdage sensormotstanden; den andre er å måle endringer i oksygensensorens spenningsutgangssignal; den tredje er å observere oksygensensorens utseende til fargen.
(1) Kontroller oksygensensorens motstand. Når motortemperaturen når normal, koble fra ledningskontakten til oksygensensoren, bruk motstandsmåleren til å oppdage motstandsverdien mellom terminalene på trykksensoren, motstandsverdien skal oppfylle kravene til standardverdien til den spesifikke modellen (vanligvis 440Ω), slik som motstandsverdien ikke er i tråd med kravene, bør den erstattes med oksygensensoren.
(2) oksygensensorens spenningsutgangssignaldeteksjon, er installert i oksygensensorens ledningskontakt, fra signalterminalen fører en ledning, start motoren, slik at motoren når normal driftstemperatur, og opprettholder motoren på tomgang. På dette tidspunktet bruker du et voltmeter for å oppdage utgangsspenningen til oksygensensorens signalterminal. Når du kobler fra en sylinder til høytrykkstenningsledningen (flameout), vil oksygeninnholdet i eksosen falle, hvis voltmeteret indikerer en økning i spenningen, noe som indikerer at sensorytelsen er god (oksygensensorens utgangsspenning er vanligvis mellom { {2}}.20.9V, og dets variasjonsområde i området 0,5V eller så).
(3) i oksygensensoren inspeksjon, noen ganger ved å observere oksygensensorens toppfarge kan også vite årsaken til feilen. Den normale fargen på oksygensensorspissen er lysegrå. Når fargen på oksygensensorspissen er funnet å ha endret seg, er det et tegn på at oksygensensoren er defekt eller risikerer å svikte.
a. Oksygensensoren med svart topp er forårsaket av karbonforurensning, og etter fjerning bør karbonavleiringene på den fjernes.
b. Hvis oksygensensoren viser seg å ha en hvit topp, indikerer dette at den er forårsaket av silisiumforurensning, som skyldes at motoren er i vedlikehold, bruk av ikke-kompatibel silisiumforsegling, på dette tidspunktet må oksygensensoren skiftes ut .
c. Når oksygensensoren viser seg å ha en rødbrun topp, betyr det at oksygensensoren er forurenset av bly, som er forårsaket av bruk av blyholdig bensin i bilen.
Enhver silikonforsegling som inneholder eddiksyre (som fungerer som et vulkaniseringsmiddel) vil skade oksygensensoren. Silikon kalles også romtemperaturvulkaniserende (RTV) lim. Silikonholdig eddiksyre, hvis brukt i områder på motoren hvor smøreolje strømmer, vil eddiksyren fordampe inn i veivhuset eller ventilområdet, og deretter gjennom eksosgassresirkuleringssystemet inn i inntaksrøret, og deretter under normale driftsforhold, vil bli sluppet ut gjennom motoren av eksosrøret, og dermed skade oksygensensoren.
Oksygensensor som en viktig del av en elektronisk kontrollert drivstoffinnsprøytingsmotor, normal drift av motoren og effektiv kontroll av eksosutslipp spiller en viktig rolle, når oksygensensoren og dens forbindelsesledninger svikter, vil ikke bare få utslippene til å overstige standarden. , men også forringe motorens driftsforhold, noe som resulterer i stopp på tomgang, unøyaktighet i motordrift og andre funksjonsfeil. Derfor er rettidig overvåking og observasjon av oksygensensoren, for å sikre at bilen kjører i god stand, veldig nyttig.
1 Feil på oksygensensoren vil generelt lyse, motoren rister, eksosen har en plutselig lyd, det er en skarp lukt, drivstofforbruket vil øke, du kan bruke feildiagnoseinstrumentet til å oppdage spenningen, vanligvis mellom {{1 }}.1-1 volt i konstant endring, antallet endringer på 10 sekunder mer enn 8, hvis spenningen varierer mellom 0.1-0.5 volt, noe som indikerer at blandingen er for fortynnet, hvis mellom {{10}}.5-1 volt, noe som indikerer at blandingen er for tykk! Hvis spenningen varierer mellom 0,1-0,5 volt, er blandingen for mager, og hvis den varierer mellom 0,5-1 volt, er blandingen for rik.
2 Hvordan identifisere oksygensensoren god eller dårlig
Den faktiske bruken av oksygensensoren har en zirkoniumoksid oksygensensor og titanoksid oksygensensor to typer, sjekk først om oksygensensormotstanden er intakt, koble fra oksygensensorens ledningsnett, bruk multimetermotstandsgiret til å måle oksygensensorterminalene i varmeapparatets terminal og motstanden mellom lap bar, motstandsverdien for referanse til den spesifikke modellspesifikasjonen. Hvis den ikke oppfyller standarden, bør oksygensensoren skiftes. Ved å observere oksygensensoren kan den øverste delen av fargen også bestemme feilen, 1 lys grå topp: dette er den normale fargen på oksygensensoren. 2 hvit topp: forårsaket av silisiumforurensning, på dette tidspunktet må oksygensensoren skiftes. 3 brun topp: forårsaket av blyforurensning, hvis alvoret til oksygensensoren også må skiftes ut. 4 svart topp: forårsaket av akkumulering av karbon i motoren for å utelukke akkumulering av karbon etter svikt i oksygensensoren kan generelt fjernes automatisk! Karbon på sensoren
3 bil oksygensensor feil hvordan sjekke dømmekraft
Signalspenningen til oksygensensoren, som de mest direkte dataene som gjenspeiler tilstanden til luft-drivstoffforholdet, er en svært viktig referansedata i feildiagnose. Under lukket sløyfetilstand er arbeidsspenningen til oksygensensoren vanligvis 0.1-0.9 V. Vanligvis bruker vedlikeholdspersonellet oscilloskopet til å oppdage eller bruker den elektroniske kontrolldetektoren til å lese av tilsvarende datastrøm. Dette diagnoseutstyret er ikke tilgjengelig i mange små og mellomstore verksteder.
