Er det mulig å måle kvaliteten på motoren med et multimeter?
Multimeteret kan måle AC-spenning, DC-spenning, AC-strøm, DC-strøm, motstand og kapasitans, summer, diode osv., og har også intelligent anti-brenningsbeskyttelsesdesign, automatisk avstengning osv. Det kan sies at funksjonen er ganske kraftig. For en vanlig elektriker er det helt nok. Den spesifikke områdeparametertabellen er tilgjengelig, så jeg vil ikke gå inn på detaljer.
Så kan et multimeter brukes til å måle kvaliteten på motoren? Og hvordan måle det?
Jeg tror dette må ses på på to måter. Er det kortslutning mellom spoler, kortslutning mellom svinger, eller åpen krets, kan disse måles med et multimeter. Hvis det er en kortslutning til bakken eller lekkasje til bakken, bør isolasjonsmotstandsverdien i denne forbindelse bruke et megohmmeter (isolasjonsmotstandsmåler, ristemåler).
La oss kort snakke om det, bruk et multimeter for å måle kortslutningen mellom motorspolen og spolen, samt kortslutningen og åpen krets mellom spolens svinger.
Motorer kommer i store og små størrelser, men alle trefasemotorer består av tre viklinger. For å bedømme om motoren er defekt, er det viktig å måle motstanden til trefaseviklingen. Motstandsverdien til trefaseviklingen varierer i henhold til motorens kraft, men forskjellen mellom motstandsverdiene deres vil ikke være veldig store, vanligvis mellom 2 og 5 ohm.
Vanligvis har trefasemotorer 6 terminaler, men for noen med mindre effekt har produsenten dannet en stjerne- eller vinkeltype inne i motoren, og det er kun tre terminaler i koblingsboksen. Deteksjonsmetoden til denne typen motor er den samme som deteksjonsmetoden for de 6 terminalene, bortsett fra at spolen er kortsluttet mellom svingene, og vanlige elektrikere kan ikke oppdage den.
Før vi måler, må vi først koble fra strømforsyningen og fjerne koblingsstykket. Anta at de tre øverste linjene er begynnelsen og de tre nederste linjene er slutten. Bokstavene i den første og siste enden indikerer at det er upraktisk å skrive, så jeg kalte de første endene 1, 3, 5, og haleenden 2, 4, 6.
Fordi vi ikke vet motstandsverdien mellom trefaseviklingene, dreier vi først multimeteret til et bestemt gir på den elektriske barrieren, og finner til slutt et passende gir, og gjør deretter en nøyaktig sammenligning.
Etter å ha funnet riktig gir, mål motstandsverdien mellom henholdsvis trefaseviklingene ved hodeenden. Dersom motstandsverdiforskjellen mellom trefaseviklingene ikke er stor og innenfor et rimelig område, anser vi motstandsverdien mellom trefaseviklingene som normal. Ikke bekymre deg, vi kan måle igjen til slutt og foreta en sammenligning, slik at ingenting går galt.
Problemene mellom trefaseviklingene er relativt enkle å løse. Inter-turn feilvurderingen av spolen er relativt plagsom.
La oss først snakke om kortslutning mellom svingene. Fenomenet med kortslutning mellom svinger er lokal oppvarming av motoren og ubalansert trefasestrøm. Målt med en klemmemåler er den konstante strømmen til kortslutningen mye større. Bruk et multimeter til å måle motstanden til den første og siste enden av de trefasede spolene, og den kortsluttede enfasen er mye mindre.
Hvis det er en åpen krets mellom svingene, bør motstanden i begynnelsen og slutten av spoleviklingen være uendelig eller veldig stor.
Hvis spolen er kortsluttet til jord eller lekker strøm, må du bruke et megohmmeter. Fordi spenningsnivået til multimeteret er for lavt, er det ingen måte å måle nøyaktige data på.
For å måle lavspentutstyr eller linjer kan vi velge et 500 megohmmeter.
Megaohmmeteret kalles også en ristemåler fordi det er en håndbetjent DC-generator.
Megaohmmeteret kalles også isolasjonsmotstandsmåleren, som er spesielt brukt til å måle isolasjonsmotstanden over megohmnivået.
Den vanlige industristandarden er at isolasjonsmotstanden mot jord er normal hvis den når over 0,5 megohm-nivå.
Operasjonen er veldig enkel. Vi kan måle isolasjonsmotstandsmåleren ved å nivellere den og justere den.
Koble L-terminalen på megohmmeteret til motorviklingen, koble E-terminalen til motorhuset, og mål motstanden til motorens 6 ledningsender til motorhuset. Europa blir sett på som en lekkasje, og motstanden er liten, det er en kortslutning.
Noen venner tror at det er mulig å bruke et megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden til motorspolen eller mellom svingene. Jeg personlig synes det er upassende, fordi spenningsnivået til megohmmeteret overstiger motstandsspenningsnivået til spolen, og det kan skade spolens isolasjonsmotstand. sammenbrudd.
Målingen av enfasemotorer bruker også metoden ovenfor. Hensikten er også å bedømme om det er feil mellom spolene, om det er åpen krets og kortslutning inne i spolen, og om det er kortslutning og lekkasje til bakken.
