Kostnaden for å vedlikeholde lastebiler for gruvedrift kan nå 240,000 yuan per lastebil, og hvis et dekk tar fyr, kan en bil verdt 30 millioner yuan bli fullstendig ødelagt. Dekkbranner er ikke et utbredt problem, noe som fremgår av de mange lastebilbrannene som oppsto over hele verden bare i fjor; i tillegg tar disse estimatene ikke for de enorme kostnadene ved gruvedrift og tapt produksjon.
Problemet med separasjon av lastebildekk løses ved infrarød termisk bildebehandling
Sant Måten lastebiler og gruvekjøretøy vurderes på er i endring takket være et nytt system kalt Still AI som kombinerer infrarøde termiske kameraer og AI-teknologi. Teknologien kan oppdage skader før den påvirker utstyret eller før en bil forårsaker en tragisk ulykke på veien ved hjelp av AI-algoritmer som er trent på en database med termiske bilder. Løsgjøring, en situasjon der slitebanen på dekket skiller seg fra kadaveret, er mest typisk problem med lastebildekk. Problemet forverres av den økende bruken av førerløse lastebiler siden menneskedrevne kjøretøyer ignorerer det faktum at det er en betydelig gruve- og steinbruddssektor i nærheten mens du kjører over steiner kan forårsake separasjoner som kan unngås av sjåfører. Det er en av de problemene industrien er klar over, men det har ikke vært et brukbart svar på flere år. Inspektører kan oppdage varme flekker forårsaket av friksjon mellom materialene som hindrer dekkene i å gni mot hverandre ved hjelp av termisk bildebehandling. Varme flekker kan fortsatt utvikle seg selv om dekket er kaket i gjørme (som ofte er tilfellet på gruvelastebiler), og derfor vaskes dekket er nødvendig før du utfører en visuell inspeksjon for delaminering for å finne punkteringshull på det øverste laget av gummien. I sannhet er den eneste teknologien vi er klar over som fungerer, bruken av termiske kameraer for å gjøre inspeksjoner i sanntid uten nedetid. Det ville vært synlig om et menneske hadde utført en grundig visuell inspeksjon.
appforstørrelse
Mens dekk kan være et typisk problem med gruvekjøretøyer, opplever offroad lastebilsjåfører ofte bremseproblemer. Ved sjekkpunkter for tunge kjøretøy og andre veikanter kan autonome termiske inspeksjonssystemer varsle TTA om tidlige indikasjoner på bremsesvikt og muliggjøre fokuserte inspeksjoner i stedet for tilfeldige kontroller. Nesten 40 prosent av alle lastebilulykker skyldes bremsesvikt, som er et problem som krever umiddelbar oppmerksomhet.
