Hvordan oppdage kontaktorer med et multimeter? Kontaktordeteksjonsmetode
① Mål motstanden til normalt åpne og normalt lukkede kontakter under normale forhold. Følgende figur viser motstanden til den normalt åpne kontakten til en AC -kontaktor under normale forhold. Siden den normalt åpne kontakten er i en åpen kretstilstand, bør den normale motstanden være uendelig. Det digitale multimeteret vil vise symbolet "1" eller "ol" for å overskride området under deteksjon. Når du oppdager motstanden til den normalt lukkede kontakten under normale forhold, bør den normale målte motstandsverdien være nær 0 ω. For AC -kontaktorer med koblingsrammer, vil det å trykke på koblingsrammen lukke de normalt åpne kontaktene inne i og åpne de normalt lukkede kontaktene. Et multimeter kan brukes til å sjekke om dette er normalt.
② Oppdag motstanden til kontrollspolen. Motstanden til kontrollspolen er vist i følgende figur. Den normale motstandsverdien til kontrollspolen skal være flere hundre ohm. Generelt sett, jo høyere kraften til AC -kontaktor, desto større er sugekraften til spolen på kontakten (dvs., desto større strømmer strømmen gjennom spolen), og desto mindre spolemotstand. Hvis spolenes motstand er uendelig, er spolen åpen sirkuert, og hvis motstanden til spolen er 0, er spolen kortslått.
③ Bruk strøm på kontrollspolen for å oppdage motstanden til normalt åpne og normalt lukkede kontakter. Følgende diagram brukes til å teste motstanden til den normalt åpne kontakten ved å gi energi til kontrollspolen til AC -kontaktoren. Når kontrollspolen er slått på, hvis AC -kontaktoren er normal, vil den lage en "klikk" -lyd, og de normalt åpne kontaktene vil lukke og de normalt lukkede kontaktene åpnes. Derfor bør den målte motstanden til de normalt åpne kontaktene være i nærheten av 0 ω, og de normalt lukkede kontaktene skal være uendelig (det digitale multimeteret vil vise symbolet "1" eller "ol" når du oppdager). Hvis det ikke er noen endring i den målte kontaktmotstanden før og etter at kontrollspolen er slått på, kan det skyldes skade på kontrollspolen eller fastkjøring av overføringsmekanismen.
