Hvordan man bruker en klemmemåler for å finne motorfeil er demonstrert i tre eksempler.
Sak 1
En malmknuser med 15kW drivmotor er et fenomen. Motoren fungerer normalt uten last etter en overhaling, men den kan ikke belastes. Motoren vil utløses på grunn av overbelastning når lasten er innført. Mekanikken og strømforsyningen er undersøkt, og alt er i orden. Den trefasede tomgangsstrømmen registrert av klemmeamperemeteret er henholdsvis 9A, 5A og 8,8A. DC-motstanden til motorspolen er tilsvarende 2,4, 3,2 og 2,4. Motorspolen har definitivt en feil.
Analyse: Etter å ha fjernet motorens endedeksel, ble det oppdaget at en av faseviklingenes ledningsender hadde løsnet og loddetinnet hadde smeltet. Motoren har to ledninger, hvorav den ene fjernes mens den andre fortsatt er på plass, noe som reduserer dreiemomentet, slik at den kan rotere, men ikke bære en vekt.
Tilfelle 2
Fenomen: Det finnes en motor med en merkeeffekt på 13 kW. Motoren går med normal hastighet når det ikke er belastning etter at spolen er spolet tilbake og kontrollert. Når en belastning påføres, roterer motoren veldig sakte eller ikke i det hele tatt. Mens den trefasede tomgangsstrømmen målt med en klemmemåler i hovedsak er balansert og den registrerte strømforsyningsspenningen og fasemotstanden begge er normale, er de målte strømverdiene alle ganske lave.
Konklusjon: Viklekoblingen er feil, ifølge analysen. Åpning av endedekselet avslørte at motoren med koblingen var koblet feil til Y-koblingen, noe som resulterte i et normalt kjøremoment som var for lavt til å støtte belastningen på grunn av at Y-koblingens dreiemoment var en tredjedel av koblingen.
Tilfelle 3
Fenomen: En 4kW motor brukes av en maskinverktøy. Motoren nynner bare etter at strømmen er slått på; det går ikke rundt. Koble fra motorledningene og sjekk at det er strøm på forsyningssiden, at trefasespenningen er normal, at DC-motstanden til viklingen er balansert, at isolasjonen er egnet, og at den mekaniske rotasjonen er fleksibel. Til slutt bruker du et klemmemeter for å måle tomgangsstrømmen på motorledningene på bryterens underside. Som et resultat flyter strømmen gjennom to faser mens den stopper i en tredje.
Analyse: Det viser at ledningsrøret har et problem. Når stålrørets indre wire er fjernet, oppdages det å være praktisk talt brukket, med to nållignende punkter vendt mot hverandre, og å ha hvitt oksidert pulver i ledningens ende. Tråden blir tynnere og lengre som følge av rørets ekstreme spenning, og den langvarige energiserte strømmen varmes opp og oksiderer der den ser ut til å være brutt. På dette tidspunktet kan det elektrifiserte ledningshodet fortsatt brukes til å oppdage spenning, men strømmen kan ikke flyte.
