I selve søknadsprosessen skjer den høye temperaturstigningen ofte i MOS-røret til krafttransformatoren og selve transformatordesignet. I dag vil vi ta utgangspunkt i disse to aspektene og se hvordan vi effektivt løser temperaturøkningen til transformatoren for byttestrømforsyningen. høyt problem.
I selve søknadsprosessen skjer den høye temperaturstigningen ofte i MOS-røret til krafttransformatoren og selve transformatordesignet. I dag vil vi ta utgangspunkt i disse to aspektene og se hvordan vi effektivt løser temperaturøkningen til transformatoren for byttestrømforsyningen. høyt problem.
Først av alt, fra selve transformatorens perspektiv, når temperaturstigningen er for høy, er den hovedsakelig forårsaket av fire problemer, nemlig kobbertap, problemer med viklingsprosessen, tap av transformatorjern og transformatordesignkraft er for liten. Tomgangsoppvarming betyr at transformatorisolasjonen er skadet eller inngangsspenningen til transformatoren er for høy. Hvis isolasjonen er skadet, må spolen spoles tilbake. Hvis inngangsspenningen er høy, bør inngangsspenningen reduseres eller antallet spoleomdreininger økes. Hvis spenningen er normal og den er varm og varm når belastningen er på, betyr det at belastningen på krafttransformatoren er for stor, og dens belastningsdesign må endres.
I designprosessen til byttestrømforsyningstransformatoren er oppvarmingen av MOS-røret den mest alvorlige, og problemet med sin egen høye temperaturstigning er forårsaket av tapet. Tapet av MOS-røret består av to deler: svitsjeprosesstapet og på-tilstandstapet. For å redusere på-tilstand-tapet, kan på-tilstand-tapet reduseres ved å velge et bryterrør med lav på-tilstand-motstand. Svitsjeprosesstapet er forårsaket av størrelsen på portladingen og koblingstiden. Ja, reduksjon av byttetap kan reduseres ved å velge enheter med raskere byttehastigheter og kortere gjenopprettingstider. Men det som er viktigere er å redusere tapet ved å designe en bedre kontrollmetode og bufferteknologi, som bruk av myk svitsjeteknologi, som kan redusere dette tapet betraktelig.
I tillegg er det også en mulighet for at temperaturstigningen til selve krafttransformatoren er for høy, det vil si at selve transformatoren eldes. Når ingeniøren sjekker selve transformatoren og MOS-røret og ikke finner noe unormalt, er det nødvendig å foreta en omfattende vurdering basert på arbeidstiden og levetiden til transformatoren.
