Multimetertest for magnetisk inntrekking og hold-spolemotstand
Arbeidsstrømmen til startmotoren er høy og hastigheten er høy. For å sikre normal drift av startmotoren, bør bilens startsystem brukes riktig; På grunn av noen upassende operasjoner vil det alltid oppstå funksjonsfeil, for eksempel:
Når startsystemet svikter, er startmotoren ofte den mest utsatte komponenten for feil. I oppstartssystemet, på grunn av kompleksiteten til systemkomponentene og påliteligheten til kontrollsystemet, er kravene til motorytelse svært viktige. Derfor spiller startmotoren en veldig viktig rolle i startsystemet. Når man analyserer feilene til startsystemet, må det tas tilstrekkelig oppmerksomhet til analysen av startmotoren. Nedenfor er ett av punktene - kontroll av arbeidstilstanden til den elektromagnetiske bryteren om bord på kjøretøyet. Hovedtrinnene kan følges:
1. Sjekk motstanden til den elektromagnetiske bryterattraksjonsspolen
Velg multimeter i ohm-området, og koble de to probene til henholdsvis terminal 2 og terminal 3 på den elektromagnetiske bryteren. Den negative verdien er vanligvis 0,5~1,0 Ω. Hvis motstandsverdien er uendelig, indikerer det at tiltrekningsspolen er frakoblet. Når tenningsbryteren dreies til startposisjon, har den elektromagnetiske bryteren ingen handling; Hvis motstandsverdien er for liten, indikerer det at det er kortslutning mellom svingene på tiltrekningsspolen. Når tenningsbryteren dreies til startposisjonen, har den elektromagnetiske bryteren en svak handling, og avgir en svak "klikk, klikk, klikk"-lyd, og kjøreutstyret virker ikke.
2. Sjekk motstanden til den elektromagnetiske bryterholderspolen
Velg multimeter i ohm-området, og koble de to probene til de tre terminalene på henholdsvis den elektromagnetiske bryteren og det elektromagnetiske bryterhuset. Resistansverdien er vanligvis 1,0~1,5 Ω. Hvis motstandsverdien er uendelig, indikerer det at spolen holdes åpen krets; Hvis motstandsverdien er for liten, indikerer det at spolens svinger er kortsluttet. Enten den holder spolen åpen eller kortslutningen mellom svingene, vil den elektromagnetiske bryteren lage gjentatte "klikk, klikk, klikk"-lyder, og drivhjulet vil ikke bevege seg. Den eneste forskjellen er at frekvensen til lyden som produseres av en sving-til-sving-kortslutning er lavere enn etter et strømbrudd.
