Prinsippet og anvendelsen av laseravstandsmålingssensor
Laseravstandssensoren bruker en laserdiode for å sikte mot målet for å sende ut laserpulser, og laserlyset spres i alle retninger etter å ha blitt reflektert av målet. En del av det spredte lyset går tilbake til sensormottakeren, hvor det fanges opp av det optiske systemet og avbildes på skredfotodioden. En skredfotodiode er en optisk sensor med intern forsterkning slik at den kan oppdage ekstremt svake lyssignaler. Avstanden til målet kan bestemmes ved å registrere og behandle tiden som har gått fra lyspulsen sendes til den mottas tilbake.
Lasersensorer må bestemme transittidene ekstremt nøyaktig fordi lyset reiser så fort. For å skille tiden på 3ps er dette et ublu krav til elektronisk teknologi, og kostnadene ved implementering er for høye. Men dagens lasersensorer unngår på en smart måte denne hindringen, ved å bruke et enkelt statistisk prinsipp, det vil si den gjennomsnittlige loven for å oppnå en oppløsning på 1 mm, og kan garantere responshastigheten.
Langdistanselaseravstandsmåleren sender ut en veldig tynn laserstråle til målet når den jobber, og det fotoelektriske elementet mottar laserstrålen som reflekteres av målet, og timeren måler tiden fra lanseringen til mottaket av laserstrålen, og beregner avstanden fra observatøren til målet; LED-hastighetsmåleren for hvitt lys er avbildet på den interne integrerte kretsbrikken CCD på instrumentet. CCD-brikken har stabil ytelse, lang levetid, og påvirkes i utgangspunktet ikke av arbeidsmiljø og temperatur. Derfor er målenøyaktigheten til LED-hastighetsmåleren for hvitt lys garantert, og ytelsen er stabil og pålitelig.
Bruk av laseravstandssensor
Detektor for unngåelse av bilkollisjon: Generelt bruker laseravstandssensoren i de fleste eksisterende bilkollisjonsforebyggende systemer laserstråler uten kontakt for å identifisere avstanden mellom målbilen foran eller bak, når bilen når avstanden er mindre enn den forhåndsbestemte sikkerhetsavstanden, vil bilens antikollisjonssystem utføre nødbremsing på bilen, eller sende en alarm til sjåføren, eller foreta en umiddelbar vurdering og respons på bilens kjøring basert på hastigheten til målbilen, avstand mellom biler, bilens bremselengde, og responstiden. Kan redusere trafikkulykker betraktelig. Fordelene er tydeligere når de brukes på motorveien.
Trafikkstrømovervåking: Bruksmetoden er vanligvis festet på portalen til et høyhastighets eller viktig kryss. Laserutstrålingen og mottaket er vertikalt nedover mot bakken og rettet mot midten av en bane. Når et kjøretøy passerer, kan laseravstandssensoren sende ut den målte verdien i sanntid. Den relative endringsverdien til den oppnådde avstandsverdien brukes til å tegne omrisset av det målte kjøretøyet. Denne målemetoden trenger generelt å bruke et avstandsområde på mindre enn 30 meter, og krever en relativt høy laseravstandsfrekvens, og krever generelt at den kan nå 100 Hz. Dette kan gi svært gode resultater for overvåking av viktige veistrekninger, og kan skille ulike typer kjøretøy. Prøvetakingshastigheten for skanning av kjøretøyhøyde kan nå 10 cm per punkt (ved 40 km/t er prøvetakingshastigheten 11 cm per punkt). Den kan skille høydegrense, lengdegrense og kjøretøyklassifisering av trafikkflyt i sanntid, og kan sende ut resultatene raskt.
