Bruk av multimetre i bilvedlikehold
Test tennspole
Fluke analog/digital multimeter kan teste motstand fra 0,01 Ω (Type 88) til 32M Ω. Dette gjør testing av tennspolen svært nøyaktig og enkel. Et generelt multimeter kan ikke teste motstand under 1 Ω.
Mål den indre motstanden til spolen
Hvis du mistenker at tenningsspolen er unormal, bør du sjekke motstanden til primær- og sekundærspolen. Testen bør utføres separat når bilen er varm og kjølig, og hvert ledd bør testes. Den primære motstanden til spolen er liten mens den sekundære motstanden er stor. Spesifikke indikatorer fra produsenten bør konsulteres. Opplevelsesverdien er 0-flere ohm for primær og 10K ohm eller høyere for sekundær.
Test tilkoblingen av tennplugger
Sjekk tennpluggene som har vært brukt i mange år og når det er tegn på at de kan være et problem. Ikke alle tilkoblingsledninger har produksjonsdatoen til tennplugger. På grunn av høy varme kan tennpluggbasen og tennpluggen feste seg. Så fjerning av tennpluggen kan skade de delikate og sprø ledningene i den isolerte ledningen. Så ved demontering er det nødvendig å rotere den gjentatte ganger et par ganger først. Hvis det er mistanke om et problem, bør motstanden testes mens du sakte vrir og roterer ledningen. Motstandsverdien er omtrent 30k Ω per meter. Den numeriske verdien er relatert til typen linje. Noen vil være mye mindre. For å måle * nøyaktig og sammenligne den med ledningene til andre tennplugger i motoren.
kapasitans
Fluke analog/digital multimeter kan også teste kapasitansen til en bil, og endringen i den analoge heliumpekeren indikerer at multimeteret lader kondensatoren. Du kan se at motstanden endres fra 0 til uendelig. Vennligst bekreft at kapasitansen skal testes fra begge retninger, og kontroller også kapasitansen under varme og kalde forhold.
Test lekkasje av kondensatorer
Bruk motstandsområdet til et multimeter for å teste lekkasje av kondensatorer. Når kondensatoren er ladet, bør motstanden øke til uendelig. Og enhver annen verdi indikerer at kondensatoren må byttes ut. For å teste kondensatoren, koble den fra bilkretsen for testing.
Halleffektposisjonssensor
Hall-effektsensoren har erstattet mange tenningspunkter på et distribusjonspanel og brukes til å direkte detektere posisjonen til veivakselen og kammen i tenningssystemer uten distribusjonspanel. Den forteller datamaskinen når den skal tenne spolen. Hall-effektsensoren genererer en spenning som er proporsjonal med styrken til magnetfeltet som passerer gjennom den. Det kan komme fra en magnet eller en elektrisk strøm.
Testing av halleffektsensorer
Kontroller først spenningen fra batteriet. Fordi Hall-effektsensorer krever strømforsyning mens magnetventiler ikke gjør det. Når du tester sensoren, kobler du først +12V-ledningen fra batteriet til strømterminalen, og bruker et multimeter til å måle spenningsutgangen fra signalet til jordterminalen. Sett inn gapet mellom sensoren og elektromagneten og se om den analoge pekeren til multimeteret endres. Verdien av endringen bør være mellom 0-12V.
Elektromagnetisk posisjonssensor
En elektromagnetisk posisjonssensor er sammensatt av en spole viklet rundt en magnet. Tydelige prosedyrer for Henting (kontakt) og Relicor (justering) er avgjørende. Indikatorene er vanligvis fra 0,8 mm til 1,8 mm.
Test pulsen til den elektromagnetiske fordeleren
Fjern distribusjonspanelet fra tenningsmodulen, sett multimeteret til likespenning, og koble det til tenningshodet. Når motoren går, vil en puls vises på den analoge pekeren. Hvis det ikke er puls, kan det skyldes en funksjonsfeil i justeringsmotstandshjulet eller den elektromagnetiske kontakten. Den samme metoden kan også brukes til å teste andre elektromagnetiske posisjonssensorer.
