Hvordan måle kvaliteten på bilsensorer med et multimeter
1. Målemetoden til veivakselposisjonssensoren avhenger av kretsskjemaet for å bestemme om den er aktiv eller passiv. Det finnes to typer sensorer i Kina, den ene er en Hall-sensor og den andre er en elektromagnetisk sensor. . Hall-sensoren har 3 ledninger, som er 5V strømforsyning, signal og jord. Målemetoden er å måle signalet med den røde testledningen til DC-spenningsgiret på multimeteret, og den svarte testledningen er direkte koblet til minuspolen! Her vil jeg fortelle deg hvordan du måler signalet. Sensoren sitter på bilen, ikke demonter den, og ikke trekk ut støpselet. Bruk en tynn ståltråd for å måle baksiden av pluggen!
Etter å ha koblet til ledningene, drei veivakselskiven med en skiftenøkkel og vri den sakte. Hvis veivakselposisjonssensoren er god, vil du oppdage at spenningen til multimeteret vil vise 0 grader en stund og 5 volt en stund. Ikke snu den for fort. Feil hvis ikke. Den andre er den magnetoelektriske veivakselposisjonssensoren. Målemetoden er relativt enkel. Trekk ut støpselet direkte. Det er 2 pinner inni. Bruk et multimeter med vekselstrømsgir, og de røde og svarte testledningene kobles til disse to pinnene. Koble så til ledningene, start motoren, det er ingen spenning når motorens veivaksel ikke roterer, start motoren, du kan se en spenning på mer enn ti volt, den kan være høyere, noe som betyr at den er bra.
2. Kamakselposisjonssensoren er Halls. Målemetoden til Halls veivakselsensor er den samme som for Halls veivakselsensor ovenfor. Den er også koblet til ledningen. Jeg dreier sakte på veivakselen med en skiftenøkkel for å se om det er noen spenningsendring. Dette krever at du slår på tenningsbryteren.
3 inntakslufttemperaturføler, inntakslufttemperaturføler er nå integrert i luftmengdemåleren, eller manifoldtrykkføleren.
Luftmengdemåler
Målemetoden er også relativt enkel. Se først etter kretsskjemaet for å finne ut hvilke to som er pinnene til temperatursensoren for inntaksluft. Temperatursensoren for inntaksluft er vanligvis en motstand som endres med temperaturen. Bruk et multimeter med motstandsgir, svart og rødt Koble testledningene til de to pinnene som er funnet. Denne sensoren må varmes opp med en hårføner. Se om størrelsen på motstanden endres, hvis den ikke endres, vil den mislykkes.
3 Målemetoden til manifoldtrykksensoren må også se etter kretsdiagrammet for å se hvilken som drives av 5 volt, hvilken som er signalet, og hvilken som er jordjernet. Sidemålemetoden er å fjerne inntakslufttrykksensoren fra inntaksmanifolden. Slå på, bruk en tynn ståltråd for å koble baksiden for å lede ut signalet, bruk et multimeter med en likespenningsfil, koble den røde testledningen til signalet, og koble den svarte testledningen til strykejernet, helst den negative polen av batteriet! Bruk et vakuum for å koble til grensesnittet til inntakstrykksensoren for å trekke et vakuum. Det kan ses at spenningen endrer seg, og det blir ikke en feil. Det er flere og flere sensorer på bilen. Skal du kunne måle, må du først forstå hvilket signal den sender ut, enten det er endring av spenning eller endring av motstand. Også bølgeformsignal.
