Introduksjon til tilleggsfunksjoner til multimetre
(1) Metoder for lekkasjetesting
Når du utfører en lekkasjetest, er et multimeter nødvendig. Den spesifikke metoden er som følger: slå av alt elektrisk utstyr i bilen, ta ut tenningsnøkkelen og bruk tilbehørsstrømklemmen til bilmultimeteret. Hvis strømmen som går gjennom instrumentet er mellom 10-30mA, indikerer det at bilen ikke har noen lekkasje. Tvert imot, hvis displayet er for stort, vurderes det at det er en lekkasjefeil i kjøretøyet. Det skal bemerkes at noen systemer absorberer en betydelig mengde strøm innen 15 minutter etter at tenningen slås av. Derfor, hvis strømmen måles til å være over 50mA, bør den testes på nytt etter 15 minutter. Hvis den fortsatt er over 50mA på dette tidspunktet, indikerer det at det faktisk er et utslippsfenomen og at ytterligere diagnose er nødvendig. Etter å ha bekreftet at det er en lekkasje i kjøretøyets karosseri, hold strømklemmen godt på den negative polen på batteriet. Du kan ta ut sikringene en etter en mens du observerer endringene i instrumentets strømverdi. Hvis det ikke er noen endring i tallet som vises på instrumentet etter at en bestemt sikring er fjernet, indikerer det at lekkasjen ikke forekommer i den kretsen. Hvis verdien som vises på det digitale klemmeamperemeteret går tilbake til normale 10-30mA (noen biler har normale verdier under 50mA, avhengig av modell), indikerer det at lekkasjefenomenet er eliminert, noe som betyr at det er lekkasje, jording eller kortslutningsproblem i sikringskontrollkretsen.
(2) Diagnostiser raskt elektrisk utstyr
Ved å bruke den gjeldende testfunksjonen er det også mulig å raskt diagnostisere og oppdage årsakene til at mange elektriske enheter på bilen, som frontlykter, høyttalere, oljepumpereléer, elektriske dør- og vindusmotorer og generatorer, ikke fungerer. For eksempel, for deteksjon av elektriske drivstoffpumper, hvis arbeidsstrømmen I=4.5A og drivstoffpumpen fungerer normalt, hvis det er et drivstoffavbruddsfenomen-, er det forårsaket av kretsforbindelsen; Hvis arbeidsstrømmen I er mindre enn 4,5A, indikerer det at det er en motstand eller tilkobling i kretsen, eller oljetanken er for skitten, urenheter er blokkert i oljefilteret, og oljepumpen kan ikke suge olje, og danner en tomgangsstrøm; Hvis arbeidsstrømmen I er større enn 4,5A, indikerer det at drivstoffilteret kan være tilstoppet eller delvis tilstoppet, noe som forårsaker en økning i belastningen på drivstoffpumpen. I dette tilfellet er det høyst sannsynlig at feilvurdering av oljepumpen oppstår, og du bør være oppmerksom under testingen.
